1、上料云梯车的副车架及支腿
副车架安裝在云梯车的汽车底盘上，为云梯车的关键受力构件，上车的品质及荷载根据副车架传送到支腿上。副车架选用总体箱型式。总体箱方式副车架由--根侧梁和二根承重梁构成，此结构形式较平面图架构式具备很大的抗扭弯曲刚度，能够减少或清除屈膝状况，且制造预制构件少，构造简易，工艺性能好。 上料云梯车副车架上设立支腿箱，液压机主题活动支腿安裝在其中，工作时支腿伸出，高层上料云梯车批发，支撑点在路面上，使车胎离地，扩大支撑点面枳，提升整个机械平稳性。选用h式支腿:此类支腿外伸间距大，每一支腿有两个液压机缸，即水准伸缩式和竖直支撑点液压油缸，支腿呈h形。为---有充足间距，上下支腿相互之间岔开。只式支腿对路面适应能力好，便于校正。
2、上料云梯车的转台总程
转台是用于安裝伸缩臂、变幅组织、回转组织、进入车内---模块和.进入车内液压机模块的声卡机架构造，是承揽进入车内和下车时的部件，能够经行超出360°的转动，需具备充足的抗压强度和弯曲刚度。它根据回转支撑装置安裝在副车架上。转台构造关键为双板复合型的框架剪力墙，设立臂架后铰点、变幅液压缸绞点，铰点处均选用筋板提升，变幅液压缸后铰点布局在回转管理中心外侧。回转组织布局在转台的一侧，并装有登.上作业平台的人字梯，另外还设定了回转组织罩，罩上设定护栏，方便---员_上车时。另一侧设定控制面板，并配上坐椅和防护栏。
上料云梯车各机构润滑点如下：
（1）梯架结构：相互运动的导轨和导轨滑块、托轮、侧滑轮、伸梯轮、收梯轮、调节杆、架以及平台摆动的轴和轴架、仪表机构传动的链条、转轴、导线轮和轴、锁梯轴和轴架等。
（2）变幅机构相互运动的支架与托架连接轴和轴架，变幅油缸连接的轴、架套和吊耳等。
（3）上料云梯车回转机构的回转支承、内齿圈以及减速机等。
（4）撑脚机构内外套筒、水平油缸固定轴销，球面摆动支腿盘，以及手压泵压焊与绞轴架等。
液压系统的维护和保养。云梯车液压系统的液压油是驱动各机构运动的工作介质，因此要保持液压油的清洁。本车在正常情况下，每隔三年进行清洗和更换（液压油变质或很脏时，应随时清洗或更换），并应采用32＃抗磨液压油。上料云梯车作业时应随时检查油箱油量，行驶状态时油箱内油量在油标间距4/5以下时，---补充，以便能---各机构的正常作业。补充液压油添加至油标上限。
首先要知道车头下面的那两条短支腿的结构是平展的，云梯上料搬家车，没有伸缩，高层上料云梯车生产厂家，那么在稍微不平整的工作地方工作那么前两条支腿能不能够到地面还是一个问题。
上料云梯车其次就算可以碰到地面，我们首先要将轮胎悬空，然后要保持水平，只要保持水平，前两条支腿能不能触地也不那么重要的。
总体来说我们支车干活的第yi个点就是要---轮胎稍微可以离地。第二个点需要将车身调整成水平。而在保持这两个点的同时要让车头的这两条前腿触地从而发挥作用还是比较难的，蕞后往往会沦为一个装饰，并不会发挥太大的作用。
那么作为一个装饰作用，这个加装上的这两条小腿会不会产生什么不好的影响呢？
对于这个我也咨询了另外一个做液压方面的朋友，朋友看了我发的照片之后，思索了一下是这么说的。
上料云梯车的液压油箱是在车头后面到车头下面的那两个支腿的距离足足有3米多长，铜仁上料云梯车，而这三米多长是需要液压油管来链接的，这就会造成油路过长的问题，非常的容易造成泄压等故障，有可能在行驶中支腿下落发生危险。当然我个人感觉这种情况发生的几率还是非常低的。
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